推荐给年轻人的第一台车 体验广汽传祺影豹混动

在众多的产品之中,新能源逐渐成为趋势,混动车型技术成为潮流,在众多混动车型之中,传祺影豹混动是年轻消费者不错的选择。 [ 中华网 评测 ]

在当下年轻消费者的逐渐成为市场的新宠环境下,面对越来越多的年轻消费者需求,一台车应该拥有怎样的产品特点,才会赢得他们的青睐与喜欢,在众多的产品之中,新能源逐渐成为趋势,混动车型技术成为潮流,传祺影豹混动的推出为消费者带来了不错的选择。

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本次我们通过试驾体验影豹混动版,来为大家详细解析这款产品的竞争力,看看这款车在动力表现、内饰配置以及颜值方面究竟是如何打动我们越来越多的年轻网友们。

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影豹燃油版去年8月上市后,成功引爆自主运动轿车市场,成为年轻人Dream Car。为了进一步满足市场需求,影豹混动版于成都车展正式亮相,新车将于10月份上市,在燃油车成为运动市场标杆产品之后,影豹混动版可以说让性能和潮流更加融为一体,满足更多家庭“可咸可甜”的新选择。

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新车定位为混动产品,拥有的特性必然不必多说,搭载钜浪混动GMC2.0混动系统,拥有电动车的加速、平顺、静谧、科技,没有电动车的里程和充电烦恼,为更多年轻新家庭用户,解锁更经济的出行方式,此外,新车综合功率达到175kW,比前不久上市的思域e:HEV都还要高。

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试驾过程中,影豹混动能够带来电动车平顺的驾驶体验。新车采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机配合钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合,新车在初段加速表现上与电动车保持一致,两者相差并不明显。不论是ECO模式还是运动模式,轻点油门,车身的动态响应会非常快。

此次体验中,重点体验了运动模式下的产品表现,发动机和电动机同时并联驱动下,动力输出非常直接,可以与众多网友所期待的2.0T版本车型相媲美,另外可以跟大家透露一下,影豹2.0T版本的车型将在明年推出。

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据官方资料显示,影豹混动版车型0-60km的加速时间3.4s,有望超越同级电动车的动态表现值得肯定,实际测试中与这一数值稍有出入,但不得不承认,影豹混动确实超乎我们的原有预期。作为一台混动车,油耗表现肯定消费者最关注的问题。在省油方面,WLTC工况下可实现最低油耗4.33L,极限续航1537km的综合表现,确实比较吸引人。

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外观混动版车型和燃油版车型相差不大,仅在细节上有所调整,传祺影豹混动版在前脸的LOGO设计上偏蓝色,与之前的车型形成区分,混动版车型增加了超星银外观,是此次试驾车型的亮点。


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前脸造型采用战斗机的主题风格,传祺影豹燃油版车型中网上的S标识,在混动版车型上替换成了H。前脸左右两侧犀利的竖状LED大灯设计,增强了运动时尚感,同时熏黑的前脸增强了视觉冲击力。


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值得一提的是,前脸整个风格采用了这种碳纤维装饰板造型,传祺影豹整个风格让前脸看上去更加运动。


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犀利的前大灯内部采用竖状LED光源设计,这种样式能够提升前脸的工艺质感,能够体现出大灯的科技感同时符合当下消费者的审美潮流趋势。

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车身尺寸方面,影豹长宽高分别为4700/1850/1440mm,轴距是2736mm,作为定位是紧凑型轿车,但这个尺寸和轴距的参数数据能够与同级别B级车相提并论,尤其是车身造型风格方面的设计,影豹确实将运动感拉满。

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传祺影豹混动版的轮毂选用的是多辐条雪花状的样式,轮胎尺寸型号为235/45 R18,这样的轮圈尺寸和轮胎,放在几年前都是B级车才会配备的,如今放到这款运动型紧凑级家轿上,不得不说,其运动感提升了不少。

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车身细节上,侧面的后视镜样式也同样采用了仿碳纤维材质的装饰件,运动氛围感进一步增强,后视镜集成了车侧摄像头功能,在驾驶安全性方面,便于驾驶者对车辆以及行驶状况进行实时了解。

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传祺影豹混动版的尾部样式非常耐看,营造出了性能氛围,尤其是扩散器设计和双边四出排气造型,让尾部的运动感得到进一步提升。值得一提的是,影豹在底盘方面确实更下本,前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂,相比于其他同价位车型扭力梁非独立悬挂更有竞争力。作为一款强调运动乐趣的轿车,多连杆后悬挂比非独立悬架拥有更高的运动极限。

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影豹混动版在排气的设计上也别出心裁的采用了排气阀设计,在排气管内部能够通过不同的开合角度营造出不同的声浪效果,精致的尾灯样式在夜间点亮后,带状和点状相互交织的样式也很有辨识度。

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传祺影豹混动版的内饰风格与燃油版车型保持一致,混动版新增了专属的蓝白配色,相比于燃油版上的红黑配色,显然从工艺感和视觉效果层面来看,蓝白配色更能吸引年轻消费者的视觉感官,配合混动的产品属性,这一配色无疑更讨喜。

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新车采用三辐式方向盘设计,配合打孔真皮的质感,让握感更加到位,两侧多功能按键的设计,便于驾驶者对车辆进行日常操作,不过在试驾过程中,如果是新上手的消费者,需要一定的熟悉过程,因此在功能的操作逻辑方面,需要进一步改善。

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从功能方面来看,新车配备了自动驾驶辅助功能、定速巡航等功能,整个内饰功能配置方面和燃油版并没有什么差异。

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仪表和中控液晶显示屏均为10.25英寸,双联屏的设计提升了内饰科技感,在液晶显示仪表区域,能够显示不同的驾控状态,除此之外,车辆G值、行车信息、油耗、计时器、动力输出模式、驾驶模式等信息均能够清晰显示,感觉这种丰富的样式能够让人比较直观的了解车辆动态,做的不错。

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内饰工艺方面,目光所及之处大部分采用了软质的材质,包括提升了内饰工艺感和质感,浅色的内饰装饰配合深色的贯穿式仪表显得很有科技氛围,这点符合当下消费者的口味。

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中控液晶显示屏集成了车辆能量流的信息显示功能。在驾驶过程中,能够随时更加直观的了解车辆的行驶状态。

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方向盘左侧A柱上,传祺影豹混动版还设计了驾驶员行为监测功能,这一配置在此次试驾过程中并未全面的去体验,有机会的话,后期在为大家详细解读。

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为了方便驾驶者操控车辆,传祺影豹混动版版车型同样配备了2D和3D功能的倒车影像系统,画面识别效果和清晰度而言符合目前主流车型的标准。

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中控台显示屏下方还配有空调出风口的按键设计和音量调节功能,从驾驶体验效果上来说,在影音多媒体系统、空调系统这些日常操作频次较高的功能方面,实体按键远比触控式按键来的更加实在,操作起来的便利性也更直接,对驾驶员更加友好。

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车辆配备了车内成员的视频监控功能,不过这个配置和功能方面,个人认为在监控驾驶行为的同时,车内的隐私安全如何能够有效得到保障,也是考验企业责任的一大关键。

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通透的全景天窗设计是这辆车的另一亮点,从光照效果方面来看,确实能提亮车内的照明效果,不过夏天光照比较强的情况下,这种设计也需要驾乘者有所体谅,毕竟得到的同时也要有所付出,如果未来能够增加遮阳帘功能,想必消费者的认可度会更高。

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丰田、本田、比亚迪的混动系统,大部分采用的是属于E-CVT或无档位模式设计,传祺影豹混动版采用的是GMC2.0首创的双电机平行轴串并联系统,设计两挡DHT结构。从样式和功能方面来讲,这是权衡多种因素之后的最佳方案,两挡结构能够让发动机在更宽泛的范围内达到高效率运转,换挡逻辑也很清晰,动力输出更加平顺。

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驾乘舒适度表现上,传祺影豹混动版的座椅提供了主驾驶多项电动调节按键,不过副驾驶依旧是采用手动调节,有些人认为这种配置拉低了档次,但从产品售价和定位上来说,这种座椅配置的应用无可厚非。

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后排同样采用了这种透气性座椅设计,不过浅色的内饰或多或少的都会为车内的保养耗费一定功夫,如果作为家用车的话,这种配色需要在用车时稍加注意,不过对当下的年轻消费者而言,这种座椅配色设计才更符合我们年轻人的调性和个性需求。

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后排出风口设计,提升了后排乘客的乘坐舒适性,配合一个输出电压5V的USB接口能够满足简单的充电需求,不过在个人看来,后排再增加一个USB接口会不会更好,双接口的设计会更符合对后排乘客的照顾。

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从此次体验过程中能够发现,影豹混动版在动力系统方面必然能够打动更多年轻消费者,尤其是0-60km加速表现3.4秒的成绩,足以秒杀不少小鲜肉。论操控,影豹的市场认可度无需多言,论省油、经济、静谧性,影豹混动版的特点就更加鲜明了。这样一款兼具动力性能和长续航的新车将在10月份正式上市,新车上市后将与思域e:HEV、卡罗拉双擎等市场热销车展开竞争,官方称其价格也不会比燃油版高很多,这无疑让消费者更加期待。

 
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